与普通染料油气车船想必，该船型在节约降碳方便具备相关系数竞争优势：保守估计可大大节省约20%的水耗，避免约27%的碳尾气摆放、30%的氮空气氮化合物尾气摆放、99%的硫化橡胶物尾气摆放和90%这些PM科粒物尾气摆放。国际船舶加入营销后可变现24%这些的减碳率，每航次可避免二空气氧化反应碳尾气摆放2100多吨。

沈氏节能公司复合型LNG直流高压气化箱器防冻裂结系统保证了设施在偏激前提下的平稳运作，为轮船的安会试航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。