航空航空工业器占据室温过高工作环境时，燃滑油需要消化航空航空工业器室内制造的热能量。陆陆续续，这类消化了热能量的燃滑油会被运输到航空航空工业器的热互转系统性中，使用与其它的液体（如冷确液）做好热互转，将热能量分享给这类液体，并由这些食品将热能量带去航空航空工业器冗余做好风扇散热。燃滑油在再循环时中就实现了分享热能量的用，让降底航空航空工业器室内的室温‌。燃滑油热交換器由表壳、然油压缩空气管、水压缩空气管和油压缩空气管組成。起主观因素的然油和油保养油在燃滑油热交換器中交換热能量。在使用的的的过程 中，空气冷却循环水从火车的水压缩空气管开始到热交換器，在内层按照排热片排热，然而再从热交換器中要经过温暖设定的起主观因素油进入到到起主观因素的油压缩空气管中。这样子，起主观因素油的温暖就得以了管控。‌加热滑油：可以 燃滑油板换器，常温的滑油将热能量产生给温度过低的气油，然而控制滑油的加热，更好确保滑油可以延续更好地起着润滑情况和加热效用‌。热处理燃料：确认燃滑油板式热交换器器，利用率滑油的热能对燃料做出热处理，增强燃料的高温，严防燃料冻住。